El MTC atendió 513 emergencias y asegura la conectividad vial ante El Niño costero –


El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha logrado restablecer el tránsito en el 71 % de las vías afectadas tras atender 513 emergencias viales registradas en los 24 departamentos del país entre el 1 de enero y el 8 de marzo de 2026. Esta respuesta operativa, impulsada por las intensas lluvias y fenómenos climáticos, se centra actualmente en recuperar la conectividad en corredores estratégicos como la ruta Sullana-Tumbes-Puente Internacional de la Paz, mediante el despliegue de maquinaria pesada y el financiamiento de combustible para gobiernos regionales y locales.

El reporte del sector identifica que la vulnerabilidad de las carreteras se manifestó principalmente a través de la erosión de plataforma (31 %), derrumbes (25 %) y huaicos o deslizamientos (17 %). Las regiones que concentraron la mayor criticidad operativa fueron Piura y Ayacucho, con 55 emergencias cada una, seguidas de Pasco (47), Cajamarca (46) y Huánuco (31).

Intervención en la Red Vial Nacional y Subnacional

A través de Provías Nacional, el MTC ejecuta acciones de rehabilitación con equipos de ingeniería como motoniveladoras, rodillos y retroexcavadoras para normalizar el flujo en tramos con tránsito restringido. Paralelamente, Provías Descentralizado ha articulado el apoyo a la red vial departamental y vecinal mediante la transferencia de recursos críticos:

Red Vial Departamental: Se atendieron emergencias en Huancavelica, Moquegua, Madre de Dios y San Martín con la entrega de 4,263 galones de combustible (S/ 69,842.03).

Red Vial Vecinal: El apoyo permitió cubrir 175 emergencias en 12 departamentos, suministrando 85,767 galones de combustible con una inversión de 1.4 millones de soles, beneficiando directamente a 112 distritos.

El sector reafirma su estrategia de trabajo coordinado con autoridades subnacionales para garantizar la seguridad en el traslado de la población y el abastecimiento logístico. La prioridad inmediata se mantiene en las zonas de mayor impacto pluvial, donde se prevé la incorporación de maquinaria adicional para agilizar la liberación definitiva de las vías.

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